Первый и последний полет «Бурана»
Прошло почти четверть века с того дня, как 15 ноября 1988 года в СССР был произведен первый (и, к сожалению, последний) запуск ракетно-космического комплекса «Энергия – Буран». Предполагалось, что советский корабль многоразового использования станет важным звеном в системе сдерживания американской программы «Звездные войны». Однако уже через год после успешных испытаний проект был закрыт из-за отсутствия должного финансирования.
Наш ответ «Звездным войнам»
В США официальной датой начала работы по созданию ракетно-космической системы многоразового использования Space Shuttle считается 5 января 1972 года, когда этот проект одобрил президент Ричард Никсон. Американские специалисты тогда считали, что космический челнок обеспечит качественный скачок в освоении околоземного пространства, решит задачу доставки на орбиту крупногабаритных и очень тяжелых грузов, в том числе военного назначения.
Разумеется, принятая американцами программа тогда не могла обойтись в СССР без пристального внимания со стороны военных и высшего руководства страны. В то время шаттл казался очень опасным для нас объектом, и не только потому, что, кроме всего прочего, он предназначался для вывода в околоземное пространство аппаратов, оснащенных лазерным оружием. Советские конструкторы тогда объяснили лидерам СССР, что американский корабль мог бы легко снять с орбиты и затем передать в руки вероятного противника любой наш спутник, в том числе военного назначения. Ведь даже грузовой отсек шаттла, как выяснилось, проектировался с учетом габаритов советской военной орбитальной станции «Алмаз», которую, правда, так и не довели до стадии готовности. Впоследствии на основе этого проекта в СССР была создана станция «Салют».
Вскоре наша страна приняла необходимые меры для противодействия американской программе Space Shuttle. 17 февраля 1976 года было принято секретное постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР, где говорилось о разработке многоразовой космической системы «Рубин», одним из важнейших элементов которой как раз и стал орбитальный корабль, получивший имя «Буран». Что же касается ракеты-носителя для этого проекта, которую потом назвали «Энергией», то головным предприятием по ее созданию тогда же был определен завод «Прогресс», расположенный в Куйбышеве (ныне Самара).
При этом в середине 1970-х годов ситуация вокруг нашей космической системы многоразового использования осложнялась провалом лунной программы, на которую Советский Союз уже успел затратить огромные силы и средства.
Амбиции космического масштаба
Ан-225 «Мрия» с «Бураном» на внешней подвеске совершает перелет с космодрома Байконур в КиевИсторики отечественной космонавтики считают, что крах советской лунной программы с участием ракеты Н-1 во многом был предопределен экономическими трудностями тех лет и расколом в Совете главных конструкторов, а еще отношением к этому проекту руководства страны. Значительную роль здесь сыграла и весьма скептическая позиция первых лиц Министерства обороны СССР, которые не были заинтересованы в создании сверхтяжелых ракет-носителей и видели в них лишь пустую трату средств и ресурсов.
Если запуск первого спутника и реализация проекта «Восток», как известно, были неразрывно связаны с военной программой создания межконтинентальной ракеты Р-7, то лунная экспедиция имела в основном политическое значение. Мол, если уж мы взялись унижать американцев пусками первых спутников и полетом Гагарина, то теперь давайте осрамим их до конца.
Однако после провала советской лунной программы был освобожден от своей должности главный конструктор Василий Мишин, а на его место назначили Валентина Глушко, который одновременно стал руководителем преобразованного НПО «Энергия». Первое, что сделал новый начальник на этом посту, – распорядился прекратить производство лунных ракет Н-1, а все готовые экземпляры уничтожить. Одновременно Глушко в 1974 году стал продвигать через Совет Министров СССР проект собственной ракеты «Энергия», которая, по его мнению, должна была стать носителем для корабля многоразового использования «Буран».
Для справки: лунная ракета Н-1 имела примерно такие же стартовый вес (2735 тонн) и грузоподъемность (свыше 100 тонн полезного веса при выходе на орбиту), что и «Энергия». При этом в 1960-х годах цель создания и использования Н-1 обозначалась предельно ясно: обеспечение полета советского человека на Луну и обратно. А вот к моменту начала орбитальных испытаний «Энергии» (1987-1988 годы) такая четкая задача уже не ставилась, поскольку новая лунная экспедиция в СССР в то время не планировалась, а для доставки экипажей и грузов на орбитальные станции вполне достаточно было иметь ракеты Р-7 в модификации «Союз».
Тем не менее, вопреки возражениям многих ведущих ракетных специалистов, проект «Энергия – Буран», подготовленный Глушко, в 1980-х годах все же был реализован, причем это потребовало от страны огромных финансовых затрат. Фактически же реализация проекта «Энергия – Буран» в то время послужила лишь цели удовлетворения амбиций отдельных руководителей ракетно-космической отрасли, которые в конце 1980-х годов все еще не желали признавать наше отставание от США в «космической гонке».
Остатки былой мощи
Стартовая площадка в наши дниПервый раз ракета «Энергия» отправилась в космос 15 мая 1987 года с габаритно-весовым грузом на борту (спутник «Полюс»). Вот как о событиях тех лет вспоминал Дмитрий Козлов, в то время – генеральный конструктор Центрального специализированного конструкторского бюро (ЦСКБ):
- Для знакомства с ходом работ по космическим проектам в апреле 1986 года на завод «Прогресс» и на наше предприятие приезжал Генеральный секретарь ЦК КПСС Михаил Горбачев. Однако здесь он пробыл буквально полчаса. За это время генсек успел только пройти по цехам и немного поговорить с рабочими и служащими, затем его увезли на другие промышленные предприятия Куйбышева.
А вот весной 1987 года, непосредственно перед запуском ракеты «Энергия» с объектом «Полюс», я смог подольше пообщаться с Михаилом Сергеевичем. С 11 по 13 мая на космодроме была организована выставка достижений космической техники, в которой наряду с прочими предприятиями участвовали также завод «Прогресс» и ЦСКБ.
На другой день после открытия выставки, 12 мая, в городе Ленинске (ныне Байконур) в течение нескольких часов проходило заседание партийно-хозяйственного актива и руководителей предприятий космической отрасли, в работе которого участвовал и прибывший сюда накануне Михаил Горбачев. В течение получаса я выступал перед присутствующими с докладом о текущем положении дел в ЦСКБ и перспективных разработках предприятия. Мое сообщение в основном касалось трудностей, возникших при подготовке последних проектов. В частности, я доложил, что их финансирование в последние годы оказалось сильно урезанным из-за того, что все ранее предназначавшиеся нам средства пошли на подготовку полета комплекса «Энергия – Буран».
Первый старт «Энергии» 15 мая 1987 года прошел в штатном режиме. Уже на орбите объект «Полюс» отделился от носителя и какое-то время совершал самостоятельный полет. Однако вскоре начались неполадки в работе двигателя, из-за чего «Полюс» сошел с орбиты и упал в Тихий океан. Тем не менее первый полет нового комплекса был признан успешным, и дальнейшие работы по нему продолжились.
Второй полет «Энергии» запланировали уже с пристыкованным к ней кораблем многоразового использования «Буран». Этот пуск первоначально должен был состояться 29 октября 1988 года, однако за 51 секунду до взлета возникли технические неполадки, и старт пришлось отложить. Новый запуск «Энергии» вместе с кораблем «Буран», как уже говорилось, состоялся 15 ноября, и он был удачным. Отделившийся от носителя челнок в автоматическом режиме совершил виток вокруг Земли, а затем успешно приземлился на космодроме Байконур.
Больше ни одного пуска «Энергии» произведено не было, и в первую очередь по весьма прозаической причине: в настоящее время в космическом пространстве просто нет объектов, для обслуживания которых понадобились бы полеты (кстати, очень дорогостоящие) этой громадной ракеты.
Так или иначе, но по сей день посреди казахстанской степи еще можно увидеть остатки стартовых сооружений для «Энергии – Бурана», которые напоминают о былой космической мощи нашей державы.
http://tainy.info
Прошло почти четверть века с того дня, как 15 ноября 1988 года в СССР был произведен первый (и, к сожалению, последний) запуск ракетно-космического комплекса «Энергия – Буран». Предполагалось, что советский корабль многоразового использования станет важным звеном в системе сдерживания американской программы «Звездные войны». Однако уже через год после успешных испытаний проект был закрыт из-за отсутствия должного финансирования.
Наш ответ «Звездным войнам»
Разумеется, принятая американцами программа тогда не могла обойтись в СССР без пристального внимания со стороны военных и высшего руководства страны. В то время шаттл казался очень опасным для нас объектом, и не только потому, что, кроме всего прочего, он предназначался для вывода в околоземное пространство аппаратов, оснащенных лазерным оружием. Советские конструкторы тогда объяснили лидерам СССР, что американский корабль мог бы легко снять с орбиты и затем передать в руки вероятного противника любой наш спутник, в том числе военного назначения. Ведь даже грузовой отсек шаттла, как выяснилось, проектировался с учетом габаритов советской военной орбитальной станции «Алмаз», которую, правда, так и не довели до стадии готовности. Впоследствии на основе этого проекта в СССР была создана станция «Салют».
Вскоре наша страна приняла необходимые меры для противодействия американской программе Space Shuttle. 17 февраля 1976 года было принято секретное постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР, где говорилось о разработке многоразовой космической системы «Рубин», одним из важнейших элементов которой как раз и стал орбитальный корабль, получивший имя «Буран». Что же касается ракеты-носителя для этого проекта, которую потом назвали «Энергией», то головным предприятием по ее созданию тогда же был определен завод «Прогресс», расположенный в Куйбышеве (ныне Самара).
При этом в середине 1970-х годов ситуация вокруг нашей космической системы многоразового использования осложнялась провалом лунной программы, на которую Советский Союз уже успел затратить огромные силы и средства.
Амбиции космического масштаба
Ан-225 «Мрия» с «Бураном» на внешней подвеске совершает перелет с космодрома Байконур в КиевИсторики отечественной космонавтики считают, что крах советской лунной программы с участием ракеты Н-1 во многом был предопределен экономическими трудностями тех лет и расколом в Совете главных конструкторов, а еще отношением к этому проекту руководства страны. Значительную роль здесь сыграла и весьма скептическая позиция первых лиц Министерства обороны СССР, которые не были заинтересованы в создании сверхтяжелых ракет-носителей и видели в них лишь пустую трату средств и ресурсов.
Если запуск первого спутника и реализация проекта «Восток», как известно, были неразрывно связаны с военной программой создания межконтинентальной ракеты Р-7, то лунная экспедиция имела в основном политическое значение. Мол, если уж мы взялись унижать американцев пусками первых спутников и полетом Гагарина, то теперь давайте осрамим их до конца.
Однако после провала советской лунной программы был освобожден от своей должности главный конструктор Василий Мишин, а на его место назначили Валентина Глушко, который одновременно стал руководителем преобразованного НПО «Энергия». Первое, что сделал новый начальник на этом посту, – распорядился прекратить производство лунных ракет Н-1, а все готовые экземпляры уничтожить. Одновременно Глушко в 1974 году стал продвигать через Совет Министров СССР проект собственной ракеты «Энергия», которая, по его мнению, должна была стать носителем для корабля многоразового использования «Буран».
Для справки: лунная ракета Н-1 имела примерно такие же стартовый вес (2735 тонн) и грузоподъемность (свыше 100 тонн полезного веса при выходе на орбиту), что и «Энергия». При этом в 1960-х годах цель создания и использования Н-1 обозначалась предельно ясно: обеспечение полета советского человека на Луну и обратно. А вот к моменту начала орбитальных испытаний «Энергии» (1987-1988 годы) такая четкая задача уже не ставилась, поскольку новая лунная экспедиция в СССР в то время не планировалась, а для доставки экипажей и грузов на орбитальные станции вполне достаточно было иметь ракеты Р-7 в модификации «Союз».
Тем не менее, вопреки возражениям многих ведущих ракетных специалистов, проект «Энергия – Буран», подготовленный Глушко, в 1980-х годах все же был реализован, причем это потребовало от страны огромных финансовых затрат. Фактически же реализация проекта «Энергия – Буран» в то время послужила лишь цели удовлетворения амбиций отдельных руководителей ракетно-космической отрасли, которые в конце 1980-х годов все еще не желали признавать наше отставание от США в «космической гонке».
Остатки былой мощи
Стартовая площадка в наши дниПервый раз ракета «Энергия» отправилась в космос 15 мая 1987 года с габаритно-весовым грузом на борту (спутник «Полюс»). Вот как о событиях тех лет вспоминал Дмитрий Козлов, в то время – генеральный конструктор Центрального специализированного конструкторского бюро (ЦСКБ):
- Для знакомства с ходом работ по космическим проектам в апреле 1986 года на завод «Прогресс» и на наше предприятие приезжал Генеральный секретарь ЦК КПСС Михаил Горбачев. Однако здесь он пробыл буквально полчаса. За это время генсек успел только пройти по цехам и немного поговорить с рабочими и служащими, затем его увезли на другие промышленные предприятия Куйбышева.
А вот весной 1987 года, непосредственно перед запуском ракеты «Энергия» с объектом «Полюс», я смог подольше пообщаться с Михаилом Сергеевичем. С 11 по 13 мая на космодроме была организована выставка достижений космической техники, в которой наряду с прочими предприятиями участвовали также завод «Прогресс» и ЦСКБ.
На другой день после открытия выставки, 12 мая, в городе Ленинске (ныне Байконур) в течение нескольких часов проходило заседание партийно-хозяйственного актива и руководителей предприятий космической отрасли, в работе которого участвовал и прибывший сюда накануне Михаил Горбачев. В течение получаса я выступал перед присутствующими с докладом о текущем положении дел в ЦСКБ и перспективных разработках предприятия. Мое сообщение в основном касалось трудностей, возникших при подготовке последних проектов. В частности, я доложил, что их финансирование в последние годы оказалось сильно урезанным из-за того, что все ранее предназначавшиеся нам средства пошли на подготовку полета комплекса «Энергия – Буран».
Первый старт «Энергии» 15 мая 1987 года прошел в штатном режиме. Уже на орбите объект «Полюс» отделился от носителя и какое-то время совершал самостоятельный полет. Однако вскоре начались неполадки в работе двигателя, из-за чего «Полюс» сошел с орбиты и упал в Тихий океан. Тем не менее первый полет нового комплекса был признан успешным, и дальнейшие работы по нему продолжились.
Второй полет «Энергии» запланировали уже с пристыкованным к ней кораблем многоразового использования «Буран». Этот пуск первоначально должен был состояться 29 октября 1988 года, однако за 51 секунду до взлета возникли технические неполадки, и старт пришлось отложить. Новый запуск «Энергии» вместе с кораблем «Буран», как уже говорилось, состоялся 15 ноября, и он был удачным. Отделившийся от носителя челнок в автоматическом режиме совершил виток вокруг Земли, а затем успешно приземлился на космодроме Байконур.
Больше ни одного пуска «Энергии» произведено не было, и в первую очередь по весьма прозаической причине: в настоящее время в космическом пространстве просто нет объектов, для обслуживания которых понадобились бы полеты (кстати, очень дорогостоящие) этой громадной ракеты.
Так или иначе, но по сей день посреди казахстанской степи еще можно увидеть остатки стартовых сооружений для «Энергии – Бурана», которые напоминают о былой космической мощи нашей державы.
http://tainy.info
